揭秘换标不换型,你都了解哪些经典车型？

“换标不换型”是汽车品牌为了保持品牌形象稳定、降低消费者认知成本或避免频繁更换设计而采取的一种策略。不过，完全做到“不换型”是非常困难的，因为即使是同平台、同级别的车型，在换代之间也会进行一定的更新和调整。
但确实有很多车型在换代之间，外观、内饰的改变非常小，整体轮廓和风格保持高度一致，让很多消费者误以为它没有换代，或者只是做了小幅度的“改款”（Facelift）。以下是一些常被提及的“换标不换型”或“改款幅度极小”的车型例子：
1. "丰田凯美瑞 (Toyota Camry)"：凯美瑞以其稳重、大气的风格著称，换代之间的改款通常非常保守，外观和内饰的变化幅度不大，保持了非常强的家族辨识度。例如，从第四代到第五代，再到目前的第六代，整体轮廓变化很小。 2. "本田雅阁 (Honda Accord)"：与凯美瑞类似，本田雅阁也倾向于保持其商务与家用兼顾的形象，换代间的改款幅度也相对较小，整体设计语言保持稳定。 3. "别克君威 (Buick Regal)"：别克品牌，特别是君威（在中国市场），经常在换代之间进行非常小幅度的调整，有时仅仅是中网、车标、轮毂等细节的变化，整体车型面貌保持得很好，让人

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小伙伴们昨晚手气怎么样？是大开杀戒还是赔本赚吆喝呢？今天咱继续说这幅“传家宝”。

华普汽车许多小伙伴都没听过吧，而且现在这台华普海迅我们也基本见不到了。主要还是因为那个年代的国产车...大家都懂的。可靠性和装配工艺都很差强人意，被淘汰的命运也是在所难免的。

黑桃4对应的是南京菲亚特派朗。派朗这台车也算是稀有品种里的，并不是车不行，而是品牌营销差强人意，总觉着菲亚特这个品牌始终对国内汽车市场这片“大肥肉”不感兴趣，而且国内的菲亚特品牌车型除了菲翔，再也没啥能拿得出手的车型了。还记得当年派力奥的广告吗？那可是请的车王舒马赫。

方片4代表的车型可厉害了，一汽马自达6 Wagon。这台瓦罐在车迷心中有着很高的地位，本来这代马6就很辉煌了，而马6 Wagon更是极品中的珍品，现在留存于市的马6 Wagon也被车主视为珍品，弯道王子的魅力可不是阿特兹能替代的。

如果方片4是车迷玩家收藏的珍品，那梅花4对应的这台三菱 Lancer EVO IX就是极极极品中的极品，别问为什么，即使是十几年前的车，只要成色过得去，这辆EVO也能卖70万以上。性能我就不多说了，车迷们倒背如流。虽然十代EVO操控更好，但不搭载4G63T的EVO都是耍流氓。殿堂级神车，不解释。

红桃5匹配的是吉利金刚。大家都知道吉利汽车近几年势头猛进，收购沃尔沃还入股奔驰，真是文武双全了。而十几年前的这款吉利金刚也有着不错的口碑，车身线条也应用了很硬朗的设计，整体造型很规整。而且这台车到现在也在更新换代，足以见得吉利对这款车的重视。

乐风这款车也很有年代感。虽然同级别有威驰、捷达等强劲对手，但乐风凭借着价格优势成功逆袭，而且市场保有量也不小，单个人觉着还是老款好看些，新款车型已经没有老款车型的美式车的粗犷感了。

这台天籁大家有没有很怀念呢？而且这代天籁搭载了VQ23和VQ35两种型号的V6发动机，行驶质感不是一般车可以比拟的，移动大沙发的称呼也是这么流传下来的。只不过油耗高的弊病也很明显，加上底盘比较低，在那个年代的路况，托底也是常有的事情。反观最新一代天籁的外观，嗯？还是觉着老天籁更有质感。

梅花5对应的是海南马自达福美来2。外感和内饰都属于马自达3的换标车型，这种方式在当年的车企屡见不鲜，主要还是当时的车企条件比较匮乏，不过现在国产车企就好多了，近几年自主研发的车型层出不穷，连老外都惊叹的目瞪口呆，国产品牌的进步还是显而易见的。但是，如今的海马汽车自从当年脱离了马自达后，竞争力有些掉队了。路途还是很艰巨的……

今天先到这里，明天咱接着聊。

大年初二，过年习俗

大年初二，出嫁的女儿回娘家，要夫婿同行，所以俗称“迎婿日”。这一天，回娘家的女儿必须携带一些礼品和红包，分给娘家的小孩，并且在娘家吃午饭，但必须在晚饭前赶回婆家。在过去，一家人也会选择这一天拍张全家福。（此段摘自网络）