“出卖性感”策略遇冷？名爵HS“奔跑的荷尔蒙”销量惨淡背后的市场反思

这是一个非常有趣且值得探讨的问题，涉及到品牌定位、市场需求、消费者心理和市场环境等多个层面。我们来分析一下：
"“出卖性感”能否卖出好销量？"
理论上，"“性感”可以是一个强大的营销武器，吸引特定消费者群体，并可能带来不错的初期销量"。原因如下：
1. "强烈的吸引力：" 性感往往与吸引力、激情、年轻、活力相关联，能够迅速抓住眼球，激发消费者的好奇心和购买欲，尤其是在汽车这种需要感性因素参与决策的产品上。 2. "差异化定位：" 在同质化竞争激烈的市场中，一个鲜明的“性感”标签可以帮助品牌或产品脱颖而出，形成独特的记忆点。 3. "目标群体精准：" “性感”定位通常能更精准地吸引年轻、追求个性和潮流的消费者群体。
"但是，单纯或过度依赖“性感”作为核心卖点，并不可持续，也可能导致销量不佳，就像名爵HS的案例所示。原因如下："
1. "过度感性，忽视理性需求：" 汽车是大宗消费品，消费者决策时理性因素（如性能、安全、空间、配置、价格、品牌价值、可靠性等）同样重要，甚至更重要。如果“性感”定位过于夸张或脱离实际产品力，会让追求实用性的消费者望而却步。 2. "“性感”定义的模糊性和争议性：" “性感”是一个主观

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性感有木有？

3月SUV销量排行榜出炉，关注度似乎并不高。先是上海车展吸引了人们的注意力，接着又被特斯拉和蔚来ES8相继着火抢了风头。

浏览排行榜发现，毫无意外，“网红”上汽荣威RX5再次无缘前十名，3月销量才8140辆，排名掉到35了。从去年12月至今，荣威RX5已连续4个月被挤在了十名之外，与月销万辆俱乐部的距离越来越远。

另一个“网红”更惨，它就是荣威RX5的同门兄弟名爵HS，这款号称全球首款“荷尔蒙SUV”的“网红”，一推出就吸睛无数，那句广告语“奔跑的荷尔蒙”更是让年轻人血脉偾张。

毫不夸张地说，论汽车营销，知叔只服名爵HS，甚至有人称之为“汽车领域的杜蕾斯”。然而眼下，杜蕾斯依然卖得很好，名爵HS的销量却在走下坡路。

统计数据显示，今年3月，名爵HS仅卖了740辆，排名162。这样的销售成绩，很难让人们将它和“网红”联系在一起。

再往前看，今年2月，名爵HS卖出1324辆，排名98；今年1月卖出2838辆，排名81。

纵观名爵HS上市后的销售数据不难发现，它卖得最好的是上市第一个月：4289辆，那时是2018年10月。接下来的销量很快进入下跌通道，尤其是进入2019年，名爵HS的跌幅更加明显，有时甚至可以用“腰斩”来形容。

长得那么“性感”，而且营销已然做到极致的名爵HS，怎么会沦落到如此尴尬的境地呢？

名爵HS的遭遇再次证明：好看不能当饭吃！即便是在“颜值即生产力”的当下，如果一辆车仅仅是好看也很难有好销量。毕竟，对绝大多数买车人而言，好看是奢侈品，性价比才是必需品。

细心的人们会注意到，伴随名爵HS上市的，除了铺天盖地的溢美之辞，还夹杂着“价格有些高”的声音，然而，后一种声音基本上被前面的声音淹没了，不知是厂家故意的，还是双方博弈的客观结果。

上市之初，名爵HS的价格区间11.98万-18.98万元，对于很多年轻人来说确实有些贵。而且，这一价格区间的车型可谓“高手如云”，随便列举几款：广汽本田缤智官方报价12.88至18.98万元；东风本田XR-V官方指导价12.78至16.28万元；别克昂科威的官方指导价13.98至18.98万元；广汽丰田C-HR的官方报价14.18-17.88万元。

此外，这一价格区间强有力的竞争对手还有一汽-大众探歌、上汽大众途岳和T-Cross、广汽菲亚特jeep自由侠、东风雷诺科雷嘉等等。

更让人不可思议的是，名爵HS的高端车型的价格和神车东风本田CR-V低配车型的价格重合，后者的官方指导价为16.98至27.68元，类似的还有丰田RAV4荣放等等。

知叔很想知道，是谁给了名爵HS如此巨大的勇气，敢挑战堪称“死亡之组”的价格区间。人需要自信，车也一样，但自信是要建立在自身实力基础之上的，否则就是盲目的自信。

那么问题来了，名爵HS有挑战合资品牌的实力吗？答案显然是否定的。

知叔承认，名爵HS的营销做得真的很棒，但即便营销做到极致最终还是要靠产品来说话。作为二线品牌，名爵这几年的进步有目共睹，尤其是邵帅操刀的车身造型设计，那是一款比一款漂亮。名爵HS不仅漂亮，还很性感，否则也不敢以“荷尔蒙SUV”自居。

然后呢，感觉已经把名爵品牌的优势说完了。也许有人会说它的英伦风范，但熟悉汽车的人们都知道，那只不过是营销的幌子而已，从内到外，现在的名爵和英伦风范八竿子打不着。

买车其实跟谈恋爱很像，刚开始的时候，可能会更多地在意对方的外在形象，然而时间长了真要过日子了，性格等内在因素就会变得越来越重要。对车来说，内在因素就是它的产品力。

口说无凭，咱们还是听听名爵HS车主们的真实感受，先摘录几段活跃在各大汽车论坛的帖子，考虑到隐私，连网名也省去了。

“底盘悬架韧性不足，虽然是前后双独立悬架，但是在过弯时的表现并不是那么令人期待；方向盘转向手感比较轻，作为高动力的性能SUV，建议手感可以调节的重一点。”

“价格偏高，和竞品比起来偏小 ，定位模糊。”

“感觉缺少了点配置，一个是没有方向盘加热，这个对于北方的朋友来说很重要。还有就是座椅通风这个配置没有，再一个就是斑马系统在车冷启动的时候10分钟内唤醒不了，这个不知道为什么，最后一点就是车的市区油耗有点小高。可能因为还没过磨合起的原因，期待以后油耗能下降一点吧。”

“路噪有点大，提速声音大，听起来不爽。”

“一般,前排还不错,但是后面就比较挤了,毕竟是紧凑型的,不能要求太多。”

“最不满意的地方就是减震稍微有点硬，在城区跑感觉油耗稍高。”

“人无完人，车无完车，减震太硬，看到坑时，我的内心是崩溃的。新车气味太大。车钥匙竟然没一键升窗，很掉价。”

“还有就是车钥匙难看，设计师的灵感全用在车上了，胎压监控不能主动查看，只有被动提醒。”

“最不满意就是开车过程中的胎噪声音太大了，特别是经过减速带的时候，声音挺大的。”

车辆的外形是否好看，有种说法是萝卜咸菜各有所爱，但对于产品质量的高低，人们的评价标准不会差别太大。总体来说，名爵HS的质量没有太大的问题，但也没有让人特别信服的优势。

知否知否

对喜欢名爵HS的朋友来说，有条利好消息。随着国家最新增值税税率调整政策的实施，名爵开始官降了！名爵HS的30T车型下调2万元，下订再送2万元“红包”；20T车型下调1万元，下订再送1.5万元“红包”，红包内容包括现金优惠、赠送保养、贷款贴息、换购补贴等，同时新增一款售价低至9.98万元的车型，号称“真官降，真实让利”。

简单计算一下，在此次官方价格调整后，名爵HS全系车型售价区间为9.98万-16.98万元，比此前的价格区间有2万元的降幅。

最低售价回落到10万元以下，能带动名爵HS的销量逆势飞扬吗？奔跑的荷尔蒙能再次让人们感受到它的激情四射吗？

“白天开车出去一般是为工作为生活，夜里开车才是真正的自我享受”，设计师邵景峰对名爵HS的解读让很多人泪奔，尤其是996大行其道的当下。也许，这也是名爵HS卖得不好的原因之一吧。毕竟，过日子，光靠荷尔蒙是不行的，早晚会体力透支。

少一些荷尔蒙，多一些真实惠。那些花哨的营销，最终羊毛还是出在羊身上。