一汽欧朗变身记,花重金“画皮”挑战捷达？

是的，你的理解在很大程度上是正确的。可以这样来看：
1. "产品定位与目标市场：" 捷达（Jetta）是一汽-大众（FAW-VW）旗下非常成功的经典车型，以其可靠耐用、性价比高、空间实用，在中国市场深耕多年，积累了庞大的用户基础。但在汽车市场不断变化、竞争日益激烈，特别是面临新能源转型的背景下，捷达品牌本身需要升级，而捷达经典车型的产品力（如设计、动力、内饰等）已经显得有些陈旧，难以满足新一代消费者的需求。
2. "“画皮”的实质：" 一汽-大众推出的“欧朗”（Oーラン）可以理解为基于捷达（在中国市场，主要是基于捷达经典的B7L平台）进行了一次"改头换面"，并赋予了一个新的品牌名称和市场定位。这包括： "外观设计（画皮）：" 采用了与捷达明显不同的全新设计语言，包括前脸、侧面和尾部造型，以及内饰的重新设计。目标是提升视觉上的档次感和时尚感。 "品牌重塑：" 将其独立为一个新品牌（虽然初期主要在中国市场运作），并赋予其“欧洲朗逸”的定位，试图将其与之前的捷达区分开，建立新的品牌形象和溢价能力。 "配置与定位调整：" 可能在新车的配置、技术（如初期可能加入一些

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一汽欧朗，花了很多钱的画皮捷达

一汽欧朗上市之前，不仅仅是一汽，当时很多人都对其抱有很大期望，捷达的平台，丰富的配置，重新设计的外形，比捷达更便宜的价格，据说仅仅研发费用就花了十几个亿，很多人都在等着欧朗的丰收。

尤其是一汽，甚至以为欧朗上市以后至少是每年10万台的销量。但是很无奈，欧朗从2012年到2016年，四年时间累计也没卖够10万台，刚刚过去的2015年，欧朗卖了679台，12月份的销量是零，连人家捷达销量的百分之一都没有。欧朗惨败的原因部分是捷达的平台实在是太老了，80年代的平台在大众手里，尚可依靠皮实耐用混碗饭吃，到了一汽手里已经毫无吸引力。部分原因在于一汽的管理能力确实比较差，无论是品质还是营销，欧朗都是毫无亮点，想要杀出重围，谈何容易？

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