一汽养虎为患,马自达难填败家子巨额窟窿

您提到的“一汽养了这个败家的儿子，马自达都不够填坑”这句话，通常是指中国第一汽车集团（FAW）与日本马自达汽车公司之间的合作以及相关的商业问题。
从历史上看，一汽与马自达的合作始于1997年，双方成立了“一汽-马自达汽车有限公司”（FAW-Mazda Motor Co., Ltd.）。这一合作被视为中国汽车工业引进外资、技术和管理经验的重要里程碑，双方共同生产销售马自达品牌车型，如马自达6、马自达3等，在中国市场取得了不错的销售成绩。
然而，近年来，关于一汽和马自达合作的评价出现了分歧。一些人认为，一汽在合作中可能存在一些问题，比如对马自达品牌车型的市场推广不够力，或者在生产、销售等环节存在效率不高的情况，导致马自达品牌在中国市场的表现不如预期。这些观点认为，一汽作为“父亲”，没有很好地“养育”这个“儿子”（马自达），导致了“败家”的局面。
此外，“马自达都不够填坑”这句话可能也反映了一部分人对马自达品牌在中国市场表现不佳的失望情绪。这里“填坑”可能指的是为了弥补市场表现不佳、技术更新缓慢等带来的损失而投入的巨额资金。
不过，需要注意的是，这些观点并不代表所有人的看法。实际上，一汽和马自达的合作仍然是中国汽车工业的重要组成部分，双方在技术研发、市场推广

相关内容：

羊老湿看了一汽轿车去年的表现，简直让人大跌眼镜！

一汽轿车2016年营业收入227.10亿元，同比减少14.83%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.54亿元。

这就很尴尬了，一汽集团2016年的终端销量是314.7万辆，同比增长达到10.9%；所以，一汽集团旗下的一汽轿车为什么会那么“败家”呢？其实原因很简单，自主品牌拖后腿了。集团要赚钱还是得靠，一汽大众和一汽丰田等合资品牌。

一汽轿车经营的品牌主要是一汽马自达和一汽自主；虽然一汽马自达的马六时代曾风光无限，可在那之后就一直在亏钱；不过，去年CX-4上市后表现亮眼，加上阿特兹的“挺身而起”，一汽马自达终于赚到了点钱；然而，一汽轿车旗下的自主品牌亏损实在太严重，导致整个一汽轿车亏损巨大。羊老湿接着说说这些拖后腿的品牌。

1、一汽红旗

号称“共和国之子”的红旗轿车，以其昂贵的价格拒绝着我们消费者；不过，它确实也不是普通人开的车，你们身边都有谁开红旗的？去年被爆出投入了500亿的研发经费，不过，以后一汽轿车已经把红旗卖给一汽集团了，再也不用背这个锅了。但是红旗去年底的表现还是“不错的”，它的销量达到了1001辆，首次突破了4位数。。。

2、一汽奔腾

奔腾的表现还算可以，毕竟马自达每次车型换代后，都将底盘、发动机和变速箱等技术基本全套给了奔腾；像B70、B90和X80等车型用了马自达的技术。然而销量还是不尽人意，去年直接下跌至9.6万辆，让人大跌眼镜！今年已经打算推出全新小型SUV——X40，羊友们觉得有看头吗？

3、一汽夏利

夏利基本算是一种历史产物了，对许多车迷和老一辈的人来说，这已经是一种“怀念”了。然而，现在你在路上还能见到这车吗？这已经是个半死亡的品牌了！13年亏4.79亿，14年亏16.59亿，去年的销量更是一跌再跌。

4、一汽欧朗

12年一汽轿车推出全新子品牌——欧朗，第一款车是基于大众捷达PQ32平台打造的，照理来说应该挺有卖点的，不过外观设计师毁了这辆车，消费者对这个品牌的第一个印象自然就很差了。15年欧朗停产，16年只卖出了几百辆库存车。

羊老湿总结：这些自主品牌，导致了一汽轿车出现严重亏损。但是，有一汽集团这么强大的靠山支持，无论在技术还是渠道上，应该都不会特别落后，甚至会更有优势。那为什么一汽轿车还是混的不咋地？最根本的原因，还是产品力不行，质量和营销都有短板，另外，某些自主品牌的“包袱”是否应该割舍也是值得考虑的。