轮胎缺气行驶？别慌！看这几点判断还能否继续行驶
轮胎缺气开了一段路，"绝对不能继续使用"，即使感觉似乎还好。凭感觉非常不可靠，潜在的危险巨大。必须立即检查和处理。以下是需要重点检查的几个关键点：
1. "检查是否有异常磨损（这是最重要的一点）："
"观察胎面花纹：" 缺气行驶时，轮胎会严重偏向一侧滚动，导致胎面两边的磨损极其不均匀。仔细检查胎面花纹沟槽，看是否有单侧出现明显的、深达沟槽壁的磨损。特别是外侧肩部（外侧边缘）。
"对比两侧：" 将磨损严重的轮胎与另一侧相对的轮胎进行比较。如果两侧磨损差异巨大，尤其是缺气侧磨损严重，那么这颗轮胎基本上报废了，不能再使用。
"检查胎面深度：" 检查磨损严重的区域，胎面花纹深度是否已经低于安全标准（通常胎面磨损标记/磨损条露出时就需要更换）。
2. "检查是否有结构性损伤："
"胎壁（胎侧）检查：" 缺气行驶时，轮胎承受了巨大的异常应力，胎壁非常容易破裂、剥落、鼓包甚至爆胎。仔细、缓慢地沿着整个胎壁（特别是磨损严重的一侧）检查，寻找任何裂口、伤口、鼓包、帘布层暴露等痕迹。用手指轻轻按压
相关内容：
不少司机都遇到过这种情况：上车没注意，开了一段路才发现轮胎缺气，心里顿时慌了——这轮胎会不会已经坏了？
还能不能继续用？其实不用急着换胎，先搞清楚缺气行驶对轮胎的影响，再按步骤检查就行。
其实轮胎缺气时强行开，伤害比你想的大。正常情况下，轮胎靠内部气压支撑车身重量，胎面能均匀接触地面。一旦缺气，轮胎就像没气的气球，侧面会被“压扁”，行驶中胎侧会反复折叠、摩擦地面。要知道，轮胎侧面是最薄的部分，反复受力很容易出现裂纹、鼓包，甚至直接爆胎；就算没当场出问题，胎面也会因为受力不均，局部磨损得特别快，用不了多久就得换胎。
那缺气开了之后，到底能不能继续用？别光看表面，可以按这两步检查最靠谱。第一步，先看“外伤”。把车停到平坦的地方，熄火后仔细观察轮胎。重点看两个位置：一是轮胎侧面，有没有明显的鼓包（像肿了个包一样）、裂纹（尤其是细小的纹路，可能藏在胎侧花纹里），或者橡胶被磨得发白的地方。二是胎面，有没有出现局部的严重磨损，比如某一块花纹比其他地方浅很多。如果发现鼓包、裂纹，哪怕很小，也别用了——这说明轮胎内部的帘线已经断了，继续用随时可能爆胎，直接换更安全。
第二步，测“气压”。如果外观没看出问题，别掉以轻心，赶紧去汽修店或者用自带的胎压计测一下气压。每个车的标准胎压不一样，一般在车门内侧或者油箱盖上会标着（比如“2.3-2.5bar”）。测完后看看，缺气是不是因为扎了钉子——如果是扎钉导致的慢漏气，补胎后再把气压调到标准值，后续观察几天，没再漏气就能继续用。如果没扎钉，只是莫名缺气，可能是气门嘴老化，换个气门嘴再补气就行。还有个关键问题：缺气开了多久、开了多快，影响也很大。如果只是缺了一点气，开了1-2公里，速度也慢（比如30公里/小时以内），轮胎大概率没事。但如果缺气很严重（比如胎压只剩1bar以下），还开了十几公里，或者开得很快（超过60公里/小时），就算外观没明显问题，内部也可能已经受损，建议让汽修师傅拆下来检查一下，别抱着侥幸心理。
最后我还是要说一句，平时养成上车前绕车看一圈的习惯，尤其是长途开车前，顺便看看轮胎有没有缺气的迹象（缺气的轮胎看起来会“扁”一些）。车上备个便携胎压计，定期测胎压，比等缺气了再补救要省心多了——毕竟轮胎是车的“脚”，脚舒服了，开车才安全。
1