金陵城激情试驾,荣威360，不只是老炮儿，更是绅士鲜肉新选择

我们来聊聊荣威360这款车，特别是它在南京（金陵城）的试驾感受，围绕“钢炮”、“绅士”和“鲜肉”这三个有趣的标签展开。
"荣威360：被低估的“钢炮”"
1. "动力与操控 (钢炮特质):" 荣威360搭载的是一台1.0T的涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。虽然排量不大，但涡轮的加入赋予了它不错的低扭表现和一定的加速能力。 在南京这样的城市驾驶，尤其是在拥堵的市区或者快速路上变道超车时，1.0T的动力是够用的，甚至可以说比很多同级别的自然吸气发动机更有活力。这种“小马拉大车”的劲头，加上CVT带来的平顺性，让驾驶体验不失一些“钢炮”的乐趣。 转向手感比较精准，底盘调校兼顾了舒适性和一定的韧性，过弯时车身侧倾控制得不错。虽然不是运动型轿跑的级别，但360的操控质感在同价位中是值得肯定的，确实有几分“小钢炮”的影子。
"荣威360：内敛的“绅士”"
1. "外观设计:" 360的外观设计采用了荣威最新的“律动设计”语言，线条流畅、简洁，没有过多花哨的装饰。前脸的魂动大灯

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要说什么车长得最具绅士范儿，奥迪算一个，荣威也绝对榜上有名。自品牌成立以来，荣威车型就像是身穿燕尾服绅士，06年推出的750车型，08年推出的550车型，都透着一股浓浓的英伦范儿的Gentleman。

伴随着消费人群的变化，就像奥迪的进化，荣威车型的造型设计也变得越来越年轻。最近Myautotime受到，来到金陵南京参加上汽荣威360深度体验活动。而定位80后市场的荣威360，彻底从身穿燕尾服的绅士，变成了一枚穿着棒球服的小鲜肉。

在这个看脸的社会，颜值的重要性我想不必多说。荣威360整车线条十分硬朗，大灯不再使用750和550上电话筒式的造型，而是加入了更多锋利的线条，看起来十分犀利。中网上3条粗大的镀铬装饰，运动感十足，也更符合年轻人的口味。

雾灯组造型方正规矩，除了LED示宽灯上方装有镀铬装饰之外，没有多余的线条。侧面同样漂亮，抬高的腰线从雾灯一直延伸到车尾，贯穿整车，特别是车头部分，两条腰线把车头两边削尖，使荣威360的前脸更加有型更加英俊。

D柱流线型的设计配合车窗向上的收尾和底部斜向上的线条，使侧面更加运动，营造出GT车型的风格。车尾同样简单，高位的车灯和宽大的包围，无不显示着荣威360的运动基因。

宾尼法利纳设计总监Fabio Filippini认为，复杂并不是外观设计的发展趋势，未来，汽车造型设计线条将会越来越简洁、内敛。真正的高手，简单几笔就能勾画出经典美妙的设计，而荣威360的设计师无疑抓住了这一要点。

纵观荣威360的整车设计，简洁干练，没有一丝画蛇添足之意。但简单不代表平庸，延伸至车头的腰线和引擎盖上富有力量感的突起，都是荣威360的点睛之笔。

也正是因为这种设计风格，10月31日，在由德国红点奖机构发起的、中国工业设计最具国际化水准的“中国好设计奖”首届颁奖典礼上，荣威360从999件参赛作品中脱颖而出，首次参赛即获大奖，成为此次获奖的唯一汽车类产品。

荣威360不仅颜值很高，也更加运动。其20T版本搭载的上汽集团芯动战略的“NETBLUE蓝驱科技”，1.4T缸内直喷涡轮增压发动机配合7档双离合变速箱，最大功率115KW，最大马力156PS，最大扭矩235N.M，百公里加速只有8秒！

拥有同级别最大功率和同级别最宽扭矩区间和同级别最佳NVH表现。而搭载1.5L DVVT技术高效能发动机的车型，则拥有同级最低综合油耗5.7L/100km。

初次体验，采用电动助力的方向盘非常轻，转向灵敏操控较好，并且可以随车速调整阻力，在高速情况下方向盘阻力变大，让行车变得更加安全。1.4T的发动机动力强劲，加速很快，制动距离同样优秀，38.05米的成绩，小于同级别绝大多数车型（大多为40米以上）。

除了优异的性能，荣威360还非常的省油，这次在体验活动中，厂家还专门举行了“节油王非你莫属”的节油大赛，全长40公里的路程，Myautotime所在的车在满载四人的情况下耗费2.8升汽油跑完全程，车队中的4号车仅耗费1.8并夺得冠军。可以说荣威360的油耗对刚刚成家立业的80后来说，是非常友好的。

身为一个主打80后市场的小鲜肉，怎么会没有80后人群喜欢的互联网功能呢？荣威360 20T版本配备的inkaNet 4.0系统，装有支持苹果手机的Carplay系统和支持安卓手机的Mirror Link系统，车主能和自己的手机进行连接，并且inkaNet 4.0系统支持4G网络，还有自己的流量包，手机不用耗费自己流量的同时还能使用车上的流量。

在试驾过程中，Myautotime体验了一下inkaNet系统，整个界面类似Windows8系统的风格，黑色背景配上彩色矩形的功能图标，简单大方，逼格很高。

多媒体系统功能很多，除了常用的导航广播等功能，还能查看天气车外温度和自己的保养记录，登录应用商店下载软件等，并且图标设计的很大容易在驾驶中操作，相比其他品牌车型类似安卓系统设计的多媒体系统要好上不少。

说到多媒体系统肯定要说到此次重点，苹果Carplay系统。荣威360作为10万元级别中第一个搭载Carplay系统的车型，对80后消费人群尤其是果粉的吸引力一定很大。

车主只需要把自己的苹果手机通过数据线和多媒体系统连接（注意要使用苹果原厂的数据线），经过短时间的识别就能完成匹配，连接后车主就可以通过荣威360 八英寸的大屏幕来操作自己的苹果手机啦，支持拨打电话、播放音乐、查看信息和地图、播放视频等功能，十分的方便。

荣威360自9月份上市以来，不足3个月，已有两个月销量近6000辆，累计销量达11743辆，在同级别福特福瑞斯、大众朗逸、别克英朗和雪佛兰克鲁兹等合资品牌主力车型的夹击下，取得如此好的销量，说明荣威360的竞争力够强。

此次试驾，除了Myautotime等媒体编辑，荣威更是了阅车无数的代驾司机，汽车论坛版主和电台主持人等几十位汽车达人，共同见证了荣威360的卓越性能与品质。相信，好的产品一定会有好的销量。

祝愿荣威360能在竞争激烈的A级车市场杀出一条血路，越卖越好。